เป็นที่ทราบกันดีว่าปัจจุบันการเดินทางด้วยรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (EV) มักจะมีอุปสรรคสำคัญคือเรื่องระยะเวลาการชาร์จไฟ ซึ่งต้องแก้ไขด้วยการวางแผนเส้นทางและการชาร์จระหว่างทางเมื่อต้องเดินทางไกล แต่ในอนาคตอุปสรรคเหล่านี้อาจหมดไป
รายงานล่าสุดเผยว่ายักษ์ใหญด้านแบตเตอรี่จากจีนอย่าง BYD และ CATL กำลังจะเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP : Lithium Iron Phosphate) ชาร์จเร็วพิเศษ ที่ตามทฤษฎีแล้วสามารถชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มภายในเวลาเพียง 10 นาทีเท่านั้น
ตามข้อมูลเผยว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้ถูกพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยมีการพัฒนาแบตเตอรี่ทั้งในด้านระยะทางวิ่งและความเร็วในการชาร์จไฟ ซึ่งแบตเตอรี่ชาร์จเร็วพิเศษจาก BYD และ CATL ที่กำลังจะเปิดตัว จะเป็นอีกหนึ่งตัวอย่างที่จะช่วยปฏิวัติวงการชาร์จไฟฟ้า โดยคาดว่าจะเปิดตัวปลายปีนี้
หัวใจสำคัญของการชาร์จเร็ว 10 นาที อยู่ที่อัตราการชาร์จ 6C ที่มีอยู่ในชุดแบตเตอรี่ BYD Blade 2.0 และ CATL Qilin 2.0 กล่าวโดยง่ายๆ คือเลข “6” หมายถึง อัตราการรับกระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่มีค่าเท่ากับ 6 เท่าของความจุแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ความจุ 100 แอมป์-ชั่วโมง จะสามารถรับกระแสไฟฟ้าได้สูงสุดถึง 600 แอมป์
แต่ถึงกระนั้นก็ยังมีส่วนที่เป็นอุปสรรคสำคัญคือการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟฟ้าให้รองรับความเร็วระดับนี้ ซึ่งถ้าหากไม่มีการพัฒนาเทคโนโลยีสถานีชาร์จ ผู้ใช้แบตเตอรี่รุ่นใหม่ก็ยังไม่สามารถใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีได้อย่างเต็มที่
นอกจากนี้ต้องคำนึงด้วยว่าแบตเตอรี่จะไม่สามารถรักษาความเร็วในการชาร์จสูงสุดได้ตลอดทั้งการชาร์จ โดยคาดว่าจะมีการทำตลาดเชิงกลยุทธ์สำหรับแบตเตอรี่รุ่นใหม่ โดยเน้นเรื่องช่วงเวลาการชาร์จที่เฉพาะเจาะจง เช่น การชาร์จจาก 10% ถึง 80% ภายใน 10 นาที ตัวอย่างเช่น รถยนต์ Zeekr 001 ปี 2024 ที่ใช้แบตเตอรี่รองรับการชาร์จ 5C สามารถชาร์จ 10% ถึง 80% ได้ภายใน 11.5 นาที
ขณะนี้ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ 6C รุ่นใหม่จาก BYD และ CATL อย่างไรก็ตาม ในรายงานระบุว่า สถานีชาร์จเร็ว DC แบบที่มีอยู่เดิม ซึ่งรองรับแบตเตอรี่ 4C สามารถจ่ายไฟได้สูงสุด 480 กิโลวัตต์ และกระแสไฟฟ้าสูงสุด 615 แอมป์ ซึ่งการชาร์จไฟเร็วกว่าเดิมจำเป็นจะต้องใช้ไฟแรงดันหรือกระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้น (หรืออาจจะต้องใช้ทั้งคู่) ที่แม้ว่าจะเป็นไปได้ทางเทคนิค แต่การติดตั้งสถานีชาร์จเร็ว DC หลายพันเครื่องด้วยการเชื่อมต่อยูทิลิตี้ระดับสูงดังกล่าวจะต้องใช้งบการลงทุนที่มหาศาล
แม้ว่าความคืบหน้าดังกล่าวจะค่อยๆ เป็นค่อยๆ ไป แต่ทางจีนเองก็กำลังเดินหน้าพัฒนาเครือข่ายชาร์จเร็วสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยล่าสุด HUAWEI ได้เปิดตัวแท่นชาร์จเร็วที่มีกำลังไฟสูงถึง 600 กิโลวัตต์ เป็นแห่งแรกของประเทศ
นอกจากนี้ Li Auto ผู้ผลิต Mega minivan รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่สามารถวิ่งได้ไกลถึง 500 กิโลเมตร ภายในระยะเวลาการชาร์จเพียง 10 นาที ก็ยังมีแผนที่จะติดตั้งแท่นชาร์จเร็วแบบ 5C กำลังไฟสูงอีก 5,000 แห่งภายในปีหน้า
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้วเครือข่าย Supercharger ของ Tesla ซึ่งเป็นเครือข่ายชาร์จเร็วแบบ DC ที่ได้รับความนิยมในสหรัฐอเมริกา ซึ่งให้บริการด้วยกำลังไฟสูงสุด 250 กิโลวัตต์ ก็ถือว่าเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจแต่ก็ยังมีช่องว่างสำหรับการพัฒนา
ส่วน Electrify America ผู้ให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาอีกเจ้า มีแท่นชาร์จเร็วที่ให้บริการด้วยกำลังไฟสูงถึง 350 กิโลวัตต์ และ Gravity Charging ที่นิวยอร์ค มีบริการชาร์จเร็วที่ทรงพลังยิ่งกว่าด้วยกำลังไฟ 500 กิโลวัตต์ ต่อคัน
XIAOMI จิ้มเลือกแบต CATL และ BYD เสริมทัพกำลังผลิตรถยนต์ไฟฟ้า SU7
