Xiaomi จัดเซสชันถาม-ตอบประจำวันเพื่อตอบคำถามของผู้ใช้เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์อย่าง Xiaomi SU7 และนี้ก็เป็นประเด็นสำคัญที่น่าสนใจจากตัวคำถามในเซสชันนี้
- การผลิต : Xiaomi กำลังเพิ่มกำลังการผลิตกำลังโดยรถยนต์รุ่น SU7 และ SU7 Max จะเริ่มส่งมอบปลายเดือนเมษายน ส่วนรุ่น SU7 Pro จะเริ่มส่งมอบปลายเดือนพฤษภาคม
- ความเป็นส่วนตัวและกล้องภายในรถ: แม้ว่ารถยนต์รุ่นนี้จะสามารถบันทึกวิดีโอเพื่อความปลอดภัยได้ภายใต้การทำงาน Sentry Mode แต่ภาพที่บันทึกเหล่านี้จะถูกเบลอเมื่อเข้าถึงจากระยะไกลผ่านแอป เพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัว แต่สำหรับภายในตัวรถวิดีโอจะไม่ถูกเบลอเพื่อให้ง่ายต่อการรับชม
- ระบบควบคุมประตูท้ายแบบไฟฟ้า : รุ่น SU7 Pro จะไม่มีปุ่มเปิด-ปิดประตูท้ายแบบดั้งเดิม โดยที่ผู้ใช้สามารถควบคุมได้ด้วยคำสั่งเสียงผ่านผู้ช่วยอัจฉริยะ Xiao Ai หรือปรับการตั้งค่าบนหน้าจอสัมผัส
- การปรับแต่งฮาร์ดแวร์ : Xiaomi ไม่แนะนำให้ผู้ใช้ปรับแต่งฮาร์ดแวร์ใด ๆ บนตัวรถโดยไม่ได้รับอนุญาต เนื่องจากอาจจะส่งผลต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพ โดยที่ฮาร์ดแวร์ดั้งเดิมของรถได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ
- การขับขี่บนสนามแข่ง : Xiaomi ไม่แนะนำให้ขับแบบหฤโหด เช่น การขับรถเพื่อแข่งในสนาม เนื่องจากการแข่งบนสนามเป็นสถานการณ์ที่สร้างแรงกดดันให้กับชิ้นส่วนต่าง ๆ ของรถยนต์เป็นอย่างมาก ซึ่งต้องได้รับการดูแลรักษาและใช้ความเชี่ยวชาญของมืออาชีพ
- ประสิทธิภาพการเบรก: SU7 Max ใช้ผ้าเบรกแบบ NAO ที่สร้างสมดุลระหว่างเสียงรบกวนและประสิทธิภาพสำหรับการขับขี่ประจำวัน ผ้าเบรกดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานสากล และมีระยะเบรก 100 กม./ชม. ถึง 0 ที่ 33.3 เมตร ซึ่งเป็นระยะทางที่สั้นที่สุดของอุตสาหกรรมรถยนต์
- แพลตฟอร์ม SiC Silicon Carbide : หมายถึงโมดูลพลังงานที่ใช้ใน SU7 เมื่อเทียบกับ IGBT แบบซิลิคอน (Si) แบบเดิม ซึ่ง SiC มีประสิทธิภาพสูงกว่า เนื่องจากสูญเสียพลังงานจากการสับเปลี่ยนน้อยกว่า แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่า แต่ Xiaomi ใช้ SiC ตลอดทั้งคัน (มอเตอร์ เครื่องชาร์จ คอมเพรสเซอร์แอร์) เพื่อประสิทธิภาพในการใช้พลังงานที่ดีที่สุด ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ส่งผลต่ออัตราสิ้นเปลืองพลังงานต่ำของ SU7
